1. manuel gearkasse (MT)
Struktur: Skiftende gear opnås ved manuelt at betjene skifthåndtaget for at ændre meshing af forskellige gear. Det består af en indgangsaksel, en udgangsaksel, et gearsæt og en kobling.
Funktioner:
Fordele: Enkel struktur, lave omkostninger, let vedligeholdelse, høj transmissionseffektivitet (lavt effekttab), lavt brændstofforbrug og fremragende kørekontrol (manuel skift timing kan kontrolleres).
Ulemper: kompliceret drift (kræver koblingspedaldrift), kræver høje køreegenskaber og kan let føre til træthed i overbelastet trafik.
Anvendelser: Økonomibiler, sportsbiler, lastbiler osv., Især velegnet til dem, der forfølger kørselsglæde eller ofte kører under komplekse vejforhold.
2. Automatisk gearkasse (AT)
Struktur: Strøm overføres gennem en drejningsmomentkonverter (i stedet for en kobling), og automatisk skift opnås gennem et planetarisk sæt og hydraulisk kontrolsystem.
Funktioner:
Fordele: Nem drift (ingen manuel skift krævet), glat drift, driver - venlig og tilpasningsdygtig til forskellige vejforhold (by, motorvej, off - vej osv.). Ulemper: Kompleks struktur, høje vedligeholdelsesomkostninger, lidt lavere transmissionseffektivitet end manuelle transmissioner og relativt højt brændstofforbrug.
Klassificering: Baseret på antallet af fremadrettede gear kan de opdeles i 4AT, 6AT, 8AT, 9AT og 10AT transmissioner. Jo flere gear, jo glattere er skiftet og jo bedre brændstoføkonomien.
Anvendelser: Familiesedans, SUV'er, luksusbiler osv., Og det er en af de mest anvendte automatiske transmissionstyper på markedet.
3. Kontinuerlig variabel transmission (CVT)
Struktur: Kørsels- og drevne remskiver er forbundet med et stålbælte eller kæde, og den kontinuerligt skiftende diameter på hjulskiverne opnår "trinskift" (ingen faste gear).
Funktioner:
Fordele: Fremragende skiftende glathed (ingen rykkhed), god brændstoføkonomi (fastholder konsekvent motoren med optimal hastighed), relativt enkel struktur og let vægt.
Ulemper: Begrænset drejningsmomentkapacitet (uegnet til store - forskydning, høj - kraftkøretøjer), tilbøjelig til slid til bæltet/kæden (lidt lavere levetid og pålidelighed end automatiske transmissioner), langsom strømrespons under pludselig acceleration (en "glidende" sensation).
Velegnet til: små - forskydningsfamilier, hybridbiler og andre køretøjer prioriterer glathed og økonomi.
4. dobbeltkoblingstransmission (DCT)
Struktur: Baseret på en manuel gearkasse har denne transmission to koblinger (en til ulige og en til jævn gear) med skiftende kontrolleret af en elektro - hydraulisk system til "uafbrudt effektskift."